Gros navires – Innovation et technologie sur les mers

NAVIREUR DE CONTENEURS

HMM Algeciras

Les plus gros porte-conteneurs en circulation peuvent transporter une charge allant jusqu’à 24000 conteneurs. La capacité est mesurée en EVP (équivalent vingt pieds). Le HMM Algeciras est actuellement le plus grand porte-conteneurs du monde. Il est l’un des douze navires de la classe 24000 EVP désignés comme écologiques.

Conçu et construit par Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, le HMM Algeciras est l’un des porte-conteneurs les plus avancés au monde. La conception optimisée de la coque et les moteurs à haut rendement ont amélioré l’efficacité énergétique et réduit les émissions de carbone.

Le CSCL Globe, exploité par Maersk, a une capacité de 19 000 EVP. La flotte de porte-conteneurs Maersk est actuellement considérée comme les porte-conteneurs les plus efficaces et les plus avancés sur le plan environnemental en service. Son moteur utilise des systèmes intégrés gérés par ordinateur pour réduire la consommation de carburant en fonction de la vitesse du navire et des conditions de mer. Le moteur du Globe est également l’une des centrales électriques à plus faibles émissions jamais installées sur un navire.

NAVIGATION DE GUERRE

USS Zumwalt

Le plus récent navire de guerre de la marine américaine, le destroyer à missiles guidés, USS Zumwalt est le plus grand et le plus avancé technologiquement des combattants de surface au monde. Ce navire est équipé de nombreux systèmes de technologie avancée et de capacité de survie, notamment de radars, d’armes furtives et de systèmes de propulsion de pointe. L’USS Zumwalt est le premier combattant de surface de la marine américaine à être doté d’une propulsion entièrement électrique. Il transporte un équipage de 158 personnes et ne mesure que 600 pieds de long. L’USS Enterprise, le précédent navire de guerre de pointe, a été mis hors service en 2017 après plus de 55 ans de service consécutif. C’est plus long que n’importe quel autre porte-avions américain à ce jour.

VRAQUIER DE MINERAIS

Valemax

Valemax, le plus grand vraquier du monde est l’un des plus économes en énergie à flot. Il tire son nom de la société minière brésilienne Vale S.A. Le Valemax peut transporter 400 000 tonnes de minerai de fer à une vitesse moyenne de 15 nœuds, faisant le voyage du Brésil à la Chine (le plus grand importateur de minerai de fer au monde) en 45 jours. La vitesse est importante ; il ne faut que 15 jours de navigation entre l’Australie et les ports chinois. Il est également respectueux de l’environnement ; il a reçu un Green Seal pour avoir rejeté 35% de CO2 en moins par rapport à un vraquier Capesize standard.

NAVIREUR DE CROISIÈRE

Symphony of the Seas

Le plus grand navire de croisière est le Symphony of the Seas. Il mesure 361 m (1 184 ft) de long. Il peut accueillir 6 296 passagers en plus de ses 2 394 membres d’équipage. Il peut se déplacer à 22,6 nœuds.

Les paquebots de croisière de la Royal Caribbean proposent de nombreuses activités récréatives de haute technologie pour occuper les gens pendant des semaines. Par exemple. les navires intègrent des simulateurs de surf FlowRider, une tyrolienne (l’Ultimate Abyss), qui fait 25 m de large et neuf ponts de haut, une patinoire et un terrain de basket-ball grandeur nature. Le Symphony of the Seas possède même un bar bionique avec des barmans robots. Le dernier et plus grand paquebot de croisière, le Wonder of the Seas, devait initialement être achevé en 2021 mais a été retardé.

Les navires de croisière

Les principaux constructeurs de navires intègrent des technologies connectées pour améliorer l’efficacité opérationnelle et renforcer la sûreté et la sécurité de leurs navires. Des solutions sont mises en œuvre pour accélérer la prise de décision, réduire les risques environnementaux et assurer la conformité réglementaire.

La technologie a un effet positif majeur dans les domaines suivants :

  • Communications

Aujourd’hui, les navires génèrent, collectent et transmettent un volume de données toujours plus important. Pour obtenir un transfert de données efficace, on utilise des communications sans fil, notamment des installations maritimes à très haute fréquence (VHF), des satellites et le WiFi.

  • Big data et analytique

Les dernières solutions logicielles informatiques sont utilisées pour récupérer, stocker et traiter les données en temps réel afin d’accélérer la prise de décision. De nouveaux développements dans l’apprentissage automatique et les systèmes cognitifs sont appliqués aux opérations de maintenance et de soutien pour économiser du temps et des ressources.

  • Robotique

Il existe des possibilités d’appliquer la robotique avancée au sein de l’industrie maritime. Les mini-robots par exemple sont utilisés pour les inspections dans des environnements difficiles et dangereux. Des avantages écologiques et respectueux de l’environnement sont obtenus grâce au nettoyage automatisé des coques et une meilleure sécurité est appréciée grâce aux mesures anti-piraterie.

  • Propulsion et alimentation

La propulsion des navires et la production d’énergie sont un domaine d’innovation important. La conception de moteurs futurs utilisant des sources d’énergie hybrides, l’utilisation de carburants alternatifs et de sources d’énergie renouvelables sont les principaux domaines de développement. Il y a un effort important vers de meilleurs systèmes de protection de l’environnement et le contrôle des émissions.

Le Supply Chain Consulting Group a une expertise dans l’application de la robotique et a identifié les tendances de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique à surveiller en 2021

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